國外標準，上海打造！
以色列第二大城市特拉維夫的道路上，20輛明黃色的超級電容公交車安靜地行駛著，十幾公里下來不產(chǎn)生一點尾氣。它們有一個共同的特點：應(yīng)以色列伙伴的強烈要求，車身上印著上海生產(chǎn)企業(yè)的標志。在他們看來，這批執(zhí)行上海制造標準的公交車，品質(zhì)有保證。
這些以色列公交車產(chǎn)自浦東新區(qū)總商會副會長企業(yè)、上海奧威科技開發(fā)有限公司。它們的“血緣”可以追溯到11年前在上海投入運營的11路超級電容公交車，當時是世界上唯一經(jīng)過大規(guī)模長時間商業(yè)化運營考驗的純電動公交車。
如今，在以色列，“上海制造”這個品牌不只是超級電容公交車品質(zhì)的保證，更已成為一種可復制推廣的垂范——上海奧威主導的中國行業(yè)標準《超級電容電動城市客車供電系統(tǒng)》，成了以色列相關(guān)國家標準的參考母本。直到目前，這都是我國新能源車開發(fā)領(lǐng)域唯一被海外市場認可的行業(yè)標準。
“讓發(fā)達國家認可‘中國制造’已屬不易，而把中國標準認作自己國家的標準，就意味著該國未來超級電容公交車供電系統(tǒng)的建設(shè)都要按照中國規(guī)矩來辦！”上海奧威行政辦副主任苗小麗親歷了標準轉(zhuǎn)化的全過程，她坦言至今都覺得十分“夢幻”。
以色列是業(yè)內(nèi)人士公認的，極其認真而嚴謹?shù)膰遥瑳]有標準，就不能憑空設(shè)計和生產(chǎn)產(chǎn)品。此前該國在超級電容公交車供電系統(tǒng)上沒有針對性的標準，因此在引進他國標準上更為審慎，哪怕是電纜幾毫米的粗細、驅(qū)動電機幾厘米的遠近等細節(jié)，都要拿出標準依據(jù)或科研報告。我國標準制定者的專業(yè)和誠意，最終打動了對方。
以色列只是第一站，“上海制造”將以標準的形式在更多國家或地區(qū)生根開花。上海已啟動國內(nèi)標準國際化試點項目，首個目標是將上海標準推廣到白俄羅斯，打造該國的超級電容公交車及配套超級電容系統(tǒng)的技術(shù)標準。目前，上海奧威的車用超級電容產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項目已落戶中白工業(yè)園；20多輛上海奧威與白俄羅斯市政機車廠共同研發(fā)生產(chǎn)的18米超級電容城市客車也已駛上明斯克街頭，為白俄羅斯熟悉和接受“上海制造”打下堅實基礎(chǔ)。
未來，上海超級電容電動城市客車等領(lǐng)域的標準還有望以以色列、白俄羅斯為跳板，復制推廣到更多“一帶一路”上的發(fā)達國家。
